BC Racing Série RM Ford Fiesta BE256 (02-08) incluant ST150 (ressorts 6/5,5 kg/mm)

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, ce qui permet à la roue de réagir plus rapidement à chaque irrégularité et de maintenir un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une meilleure stabilité de l'amortissement en usage intensif. Il est doté d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la Ford Fiesta BE256 (02-08), incluant la ST150. Poids : 23 kg. Référence fabricant E-08-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures qui réutilisent l'originale ; à l'arrière, il est équipé de coupelles en caoutchouc ou sans coupelle, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec un montage sur rotule.

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague de verrouillage inférieure conique empêche le réglage de bouger à l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

4 combinaisons de raideur sont disponibles. Celle définie par BC Racing comme étant par défaut pour cette voiture est de 6/5,5 kg/mm.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; c'est un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture destinée à un usage quotidien.

Les coupelles supérieures (pillowball) avant sont des points d'ancrage rigides, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est ni couvert par la garantie de BC Racing, ni un motif d'acceptation de retour. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.