BC Racing Série RM Ford Fiesta JA8 "st" (13-17) FWD

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue répond plus rapidement à chaque irrégularité et maintient un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, de sorte que l'amortissement reste plus stable lors d'une utilisation intensive. Il est doté d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la Ford Fiesta JA8 "st" (13-17) FWD. Référence du fabricant E-29-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il est équipé de l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage (pillowball), ou sans coupelle sur les voitures qui réutilisent l'originale, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec un montage sur rotule.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précontrainte, et la bague de verrouillage conique dans la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Les joints sont protégés par des soufflets anti-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

4 combinaisons de dureté sont disponibles. Celle que BC Racing définit comme standard pour cette voiture est de 5/3 kg/mm.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant sur rotule (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.