BC Racing Série RM Ford Focus MK1 RS (01-04)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz en haut, fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux suivre l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins, qui, en usage intensif, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm augmente la résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.

Kit complet pour les quatre roues de la Ford Focus MK1 RS (01-04). Référence fabricant E-16-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il est doté de l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure (top mount) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures qui réutilisent l'origine, et à l'arrière, avec des coupelles en caoutchouc ou sans coupelle, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des rotules unibal (pillowball).

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague de serrage conique située en bas empêche le réglage de se desserrer à l'usage. Les joints sont protégés par des caches-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il existe 2 combinaisons de dureté disponibles.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant à rotule unibal (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre de légers bruits de claquement dans l'habitacle sur certaines carrosseries. Cela n'indique pas un défaut et n'est ni couvert par la garantie de BC Racing, ni un motif de retour. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.