BC Racing Série RM Honda Acura ILX DE FWD (16-22)

La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz placé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège la partie mobile avec la roue, de sorte que le pneu épouse mieux l’asphalte et cesse de rebondir sur les chaussées dégradées. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins qui, lors d’une utilisation intensive, remonte le long du moyeu et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm offre une meilleure résistance aux charges latérales et maintient stable la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de la Honda Acura ILX DE FWD (16-22). Référence du fabricant A-123-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l’avant, il est équipé de l’amortisseur inversé avec tourillon pillowball réglable en carrossage, ou sans tourillon sur les voitures qui réutilisent l’origine, et à l’arrière de tourillons en caoutchouc ou aucun, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des tourillons pillowball.

La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et un collier inférieur conique maintient le réglage fixe au fil des kilomètres. Il est fourni avec des soufflets qui protègent les joints et bénéficie d’une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une seule dureté de ressorts, 6/8 kg/mm. C’est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche tout contact métal sur métal. Il faut la nettoyer et la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers la compétition et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture de tous les jours.

Les tourillons pillowball avant sont une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, ils transmettent un léger claquement à l’habitacle. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie ni n’accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec tourillons en caoutchouc évitent cet effet.