BC Racing Série RM Mazda CX-3 DK5FW/DK5AW FWD/AWD (15+)
Compatible avec
Mazda
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La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.
Kit complet pour les quatre roues du Mazda CX-3 DK5FW/DK5AW FWD/AWD (15+). Référence du fabricant N-32-RM-MA.
Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage (ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'origine), et à l'arrière, des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des coupelles rigides (pillowball).
La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Les joints sont protégés par des caches-poussière et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 5/4 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture destinée à un usage quotidien.
Les coupelles avant de type "pillowball" sont des ancrages rigides, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne le couvre pas dans le cadre de la garantie et n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.