BC Racing Série RM Mercedes Classe A W176 A45/A250 AWD (13-18)

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie au lieu du moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité et maintient un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, ce qui permet à l'amortissement de rester plus stable lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux contraintes latérales.

Kit complet pour les quatre roues de la Mercedes Classe A W176 A45/A250 AWD (13-18). Référence du fabricant J-42-RM-MA.

Ce coilover est de type MA. À l'avant, il est doté de l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure « pillowball » réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures qui réutilisent celle d'origine, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec un montage « pillowball ».

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague de serrage conique située sur la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Comprend des soufflets de protection pour les joints et 1 an de garantie contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 6/7 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre ces deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant « pillowball » sont un ancrage rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.