BC Racing Série RM Mercedes GLA X156 FWD (14-20)
Compatible avec
Mercedes
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La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute une résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.
Kit complet pour les quatre roues de la Mercedes GLA X156 FWD (14-20). Référence fabricant J-34-RM-MA.
Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures réutilisant celle d'origine, et à l'arrière avec des coupelles en caoutchouc ou sans coupelle, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec une rotule.
La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précharge du ressort et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger à l'usage. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une seule raideur de ressort, 6/7 kg/mm. C'est celle que BC Racing préconise pour cette voiture.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.
Les coupelles avant sur rotule sont une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre de légers bruits de claquement dans l'habitacle sur certaines carrosseries. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne couvre pas cela au titre de la garantie et n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.