BC Racing Série RM Mini Clubman F54 FWD (14-23) (amortisseur avant de 50 mm)

La série RM est équipée d'un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz en haut, fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser le bitume et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Cela éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, en usage intensif, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm augmente la résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.

Kit complet pour les quatre roues de la Mini Clubman F54 FWD (14-23) (amortisseur avant de 50 mm). Référence fabricant T-08-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l'avant, il est doté d'un amortisseur inversé avec coupelle supérieure (top mount) sur rotule réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les véhicules réutilisant l'origine, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des rotules.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précontrainte, et la bague de verrouillage conique située sur la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer à l'usage. Les joints sont protégés par des soufflets anti-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une raideur de ressort unique de 6/7 kg/mm, recommandée par BC Racing pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour un véhicule à usage quotidien.

Les coupelles avant sur rotule sont une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles peuvent transmettre de légers bruits de cognement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie de BC Racing, qui n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.