BC Racing Série RM Mitsubishi Eclipse Cross Gk/gl/ya FWD/AWD (17+)
Compatible avec
Mitsubishi
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La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, ce qui permet au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute une résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.
Kit complet pour les quatre roues du Mitsubishi Eclipse Cross Gk/gl/ya FWD/AWD (17+). Référence fabricant B-41-RM-MA.
Le kit est de type MA. À l'avant, il est équipé de l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures qui réutilisent l'originale, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des rotules pillowball.
La hauteur est réglable sans modifier la précharge du ressort, et une bague de réglage inférieure de forme conique maintient le réglage fixe au fil des kilomètres. Les joints sont protégés par des caches-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 6/6 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre ces deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.
Les coupelles supérieures avant (pillowball) sont un ancrage rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie de BC Racing, qui n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.