BC Racing Série RM Mitsubishi Eclipse D53A/D52 FWD (00-05)

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie au lieu du moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité et maintient un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, de sorte que l'amortissement reste plus stable lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la Mitsubishi Eclipse D53A/D52 FWD (00-05). Référence fabricant B-10-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il dispose d'un amortisseur inversé avec coupelle supérieure (top mount) réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures réutilisant l'originale, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle de voiture. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec une coupelle rigide.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague de serrage conique sur la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints d'étanchéité et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 10/6 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; c'est un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles supérieures rigides (pillowball) avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte aucun retour pour cette raison. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.