BC Racing Série RM Mitsubishi EVO 1/2/3 (94-95)
Compatible avec
Mitsubishi
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La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz en haut, fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, ce qui permet au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur sol dégradé. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, en usage intensif, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.
Kit complet pour les quatre roues du Mitsubishi EVO 1/2/3 (94-95). Référence constructeur B-17-RM-MA.
Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, il est doté d'un amortisseur inversé avec coupelle supérieure (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les véhicules qui réutilisent celle d'origine, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec un montage sur rotule.
La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Les joints sont protégés par des caches-poussière et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une seule dureté de ressorts, 8/6 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche le contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; c'est un entretien simple qui n'oblige ni à ouvrir ni à repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour un usage quotidien.
Les coupelles avant sur rotules (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est ni couvert par la garantie de BC Racing ni un motif de retour. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.