BC Racing Série RM Nissan Cefiro A33 FWD (00-04) (inclut Maxima) (ressorts 8/6 kg/mm)

La série RM est équipée d'amortisseurs monotubes inversés, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm augmente la résistance aux charges latérales et stabilise la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues du Nissan Cefiro A33 FWD (00-04) (inclut la Maxima). Poids : 23 kg. Référence fabricant : D-10-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure (top mount) sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'originale ; à l'arrière, des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des rotules.

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précharge du ressort, et la bague de verrouillage inférieure conique empêche le réglage de bouger à l'usage. Le kit est doté de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une raideur de ressort unique de 8/6 kg/mm, recommandée par BC Racing pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté ; de la graisse est appliquée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal sur métal. Elle doit être nettoyée et renouvelée périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour un usage quotidien.

Les coupelles avant sur rotule (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle sur certains châssis. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne couvre pas ce point par la garantie et n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.