BC Racing Série RM Nissan Laurel C35 Propulsion (97-02)

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue répond plus rapidement à chaque irrégularité et conserve un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, ce qui permet à l'amortissement de rester plus stable lors d'une utilisation intensive. Il est doté d'une tige de 42 mm, plus résistante aux contraintes latérales.

Kit complet pour les quatre roues de la Nissan Laurel C35 RWD (97-02). Référence fabricant D-97-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l'avant, il comprend l'amortisseur inversé avec une coupelle sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures qui réutilisent l'originale, et à l'arrière, des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon la voiture. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des rotules.

BC Racing propose pour cette voiture des coupelles avant avec réglage du carrossage et de la chasse ; demandez-nous si vous êtes intéressé. La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et une bague inférieure de forme conique maintient le réglage fixe au fil des kilomètres. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une seule dureté de ressorts, 8/6 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; c'est un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant sur rotule (pillowball) sont une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte pas les retours pour cette raison. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.