BC Racing Série RM Nissan Silvia S13 Propulsion (89-94)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par altérer l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute une résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.

Kit complet pour les quatre roues de la Nissan Silvia S13 RWD (89-94). Référence fabricant D-12-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle supérieure réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les véhicules réutilisant l'originale ; à l'arrière, des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des rotules uniball.

BC Racing propose pour ce véhicule des coupelles avant avec réglage de carrossage et de chasse ; consultez-nous si vous êtes intéressé. La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague de verrouillage conique empêche le réglage de bouger à l'usage. Inclut des soufflets de protection pour les joints et 1 an de garantie contre les défauts de fabrication.

Il existe 7 combinaisons de raideur disponibles. Celle définie par BC Racing comme étant la valeur par défaut pour cette voiture est de 10/8 kg/mm.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant sur rotules uniball constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.