BC Racing Série RM Nissan Silvia S14 Propulsion (95-99)

La série RM est équipée d'un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, ce qui permet au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm augmente la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de la Nissan Silvia S14 RWD (95-99). Référence fabricant D-14-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il intègre l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures réutilisant l'origine ; à l'arrière, il est équipé de coupelles en caoutchouc ou sans coupelle, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des rotules.

BC Racing propose pour ce véhicule des coupelles avant avec réglage de carrossage et de chasse ; demandez-nous si vous êtes intéressé. Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague conique située dans la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Les joints sont protégés par des caches-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Quatre combinaisons de raideur sont disponibles. La configuration définie par BC Racing comme standard pour cette voiture est de 10/8 kg/mm.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, avec de la graisse entre les deux pièces pour empêcher le contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing destine cette série à un usage sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles avant sur rotule (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre de légers bruits de claquement dans l'habitacle sur certaines carrosseries. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n'accepte pas de retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.