BC Racing Série RM Proton Satria NEO BS3/BS6 Traction (06-15)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz en haut, fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'arrêter de rebondir sur les revêtements irréguliers. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues du Proton Satria NEO BS3/BS6 FWD (06-15). Référence fabricant ZK-02-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, il est doté de l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure (top mount) sur rotule unibal réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures qui réutilisent celle d'origine, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle de voiture. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec une rotule unibal.

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague de réglage inférieure conique empêche le réglage de bouger à l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une dureté de ressort unique de 7/5 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, avec de la graisse entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; c'est un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture destinée à un usage quotidien.

Les coupelles avant sur rotule unibal constituent un point d'ancrage rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cognement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne couvre pas cela par la garantie et n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.