BC Racing Série RM Proton Waja DE3A FWD (00-11) (& GEN 2)
Compatible avec
Proton
WAJA DE3A FWD (00-11) (& GEN 2)- Livraison en 24-48 hSelon disponibilité
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L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité et maintient un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une stabilité accrue de l'amortissement en usage intensif. Il est doté d'une tige de 42 mm, plus résistante aux contraintes latérales.
Kit complet pour les quatre roues du Proton Waja DE3A FWD (00-11) (& GEN 2). Référence fabricant ZK-03-RM-MA.
Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, l'amortisseur est inversé avec une coupelle sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les véhicules réutilisant celle d'origine, et à l'arrière avec des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des rotules.
La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort, et la bague de verrouillage inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une seule dureté de ressorts, 6/5 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et de la graisse est appliquée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers un usage circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une utilisation quotidienne.
Les coupelles avant sur rotule (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger claquement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n'accepte pas de retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.