BC Racing RM Series Scion TC AGT20 traction avant (11-16)

Le fait de retourner l’amortisseur est ce qui distingue la série RM. Le réservoir d’huile et de gaz étant fixé à la carrosserie plutôt qu’au moyeu, la masse non suspendue diminue, la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité et garde mieux le contact avec le sol. Cette position protège également l’huile de la chaleur générée par les freins, ce qui permet à l’amortissement de rester plus stable en usage intensif. La tige de 42 mm résiste mieux aux contraintes latérales.

Kit complet pour les quatre roues de la Scion TC AGT20 FWD (11-16). Référence fabricant U-04-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l’avant, il comprend l’amortisseur inversé avec une coupelle supérieure pillowball réglable en carrossage, ou sans coupelle supérieure sur les voitures qui réutilisent celle d’origine. À l’arrière, il comprend des coupelles supérieures en caoutchouc ou aucune, selon la voiture. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des coupelles pillowball.

La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et une bague inférieure de forme conique maintient le réglage au fil des kilomètres. Les joints sont protégés par des soufflets anti-poussière, et BC Racing offre une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Le kit est fourni avec une seule dureté de ressorts : 6/6 kg/mm. C’est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse entre les deux pièces empêche leur contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s’agit d’un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing destine cette série à une utilisation sur circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles supérieures pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et transmettent dans certaines carrosseries un léger cliquetis dans l’habitacle. Cela n’indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie ni n’accepte les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles supérieures en caoutchouc évitent cet effet.