BC Racing série RM Scion TC ANT10 traction avant (05-10)

L’inversion de l’amortisseur est ce qui distingue la série RM. Le réservoir d’huile et de gaz étant fixé à la carrosserie plutôt qu’au moyeu, la masse non suspendue diminue et la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité tout en maintenant un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l’huile de la chaleur générée par les freins, ce qui assure une plus grande stabilité de l’amortissement en usage intensif. Il est doté d’une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la Scion TC ANT10 FWD (05-10). Référence fabricant : U-01-RM-MA.

Ce coilover est de type MA. À l’avant, il est doté d’un amortisseur inversé avec une coupelle supérieure pillowball réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures qui réutilisent la coupelle d’origine ; à l’arrière, il est équipé de coupelles en caoutchouc ou n’en a pas, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des coupelles pillowball.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague conique située dans la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer à l’usage. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Fourni avec un seul tarage de ressorts : 7/10 kg/mm. C’est celui que BC Racing recommande pour cette voiture.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse appliquée entre les deux pièces empêche tout contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; cet entretien simple ne nécessite pas d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing destine cette série au circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles avant pillowball constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et transmettent dans certaines carrosseries un léger bruit de claquement dans l’habitacle. Cela n’indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie, ni n’accepte les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.