BC Racing Série RM Seat Leon 5 portes Traction/4x4 (12-20) (54,5 mm)

L’amortisseur inversé est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d’huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu’à la fusée, la masse non suspendue est réduite : la roue réagit plus vite aux irrégularités et maintient mieux le contact avec le sol. Cette même position protège l’huile de la chaleur dégagée par les freins, afin que l’amortissement reste plus stable lors d’une utilisation intensive. Il est doté d’une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues de la Seat Leon 5F FWD/AWD (12-20) (54,5 mm). Référence du fabricant YF-04-RM-MA.

Ce combiné-fileté est de type MA. À l’avant, il est équipé d’un amortisseur inversé avec tour de réglage pillowball réglable en carrossage, ou sans tour de réglage sur les voitures qui réutilisent l’origine. À l’arrière, il est doté de tours de réglage en caoutchouc ou de rien, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des pillowballs.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et le collier conique inférieur empêche le réglage de se desserrer avec l’usage. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Trois combinaisons de dureté sont disponibles. Celle que BC Racing définit comme préconisée pour ce véhicule est 7/6 kg/mm.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est placée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement afin d’éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing oriente cette série vers la compétition et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour un véhicule de tous les jours.

Les tours de réglage pillowball avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, ils transmettent un léger claquement à l’habitacle. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie ni n’accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec tours de réglage en caoutchouc évitent cet effet.