BC Racing Série RM Skoda Octavia MK2 1Z FWD (04-13) (54,5 mm)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute une résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de la Skoda Octavia MK2 1Z FWD (04-13) (54,5 mm). Référence du fabricant YD-05-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il intègre l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure (top mount) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les véhicules réutilisant l'origine, et à l'arrière, des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des coupelles sur rotule (pillowball).

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précontrainte, et la bague de verrouillage conique située dans la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Inclut des soufflets de protection des joints et une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Fourni avec une raideur de ressort unique de 7/6 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre ces deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles supérieures (pillowball) avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle sur certaines carrosseries. Cela n'indique aucun défaut ; BC Racing ne couvre pas ce phénomène sous garantie et n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.