BC Racing Série RM Subaru Exiga YA5 AWD (08-18)
Compatible avec
Subaru
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La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur les chaussées dégradées. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute une résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.
Kit complet pour les quatre roues du Subaru Exiga YA5 AWD (08-18). Référence fabricant F-19-RM-MA.
Le kit est de type MA. À l'avant, il intègre l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les véhicules réutilisant l'origine, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des rotules.
La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et une bague inférieure de forme conique maintient le réglage stable au fil des kilomètres. Il est doté de protections anti-poussière protégeant les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 6/6 kg/mm. C'est celle que BC Racing préconise pour ce véhicule.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre ces deux pièces pour éviter tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler régulièrement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de re-pressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.
Les coupelles avant sur rotule (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut ; BC Racing ne le couvre pas dans le cadre de la garantie et n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.