Série RM BC Racing Subaru Forester SH AWD (08-13)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'arrêter de rebondir sur les chaussées dégradées. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins, qui, en usage intensif, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues du Subaru Forester SH AWD (08-13). Référence du fabricant F-13-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il est doté de l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure « pillowball » réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures réutilisant l'origine, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou sans coupelle, selon le véhicule. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des coupelles « pillowball ».

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague conique de la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Les joints sont protégés par des soufflets anti-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 7/7 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et une graisse est appliquée entre ces deux pièces pour empêcher tout contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles avant « pillowball » sont un ancrage rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et n'est pas couvert par la garantie BC Racing, qui n'accepte pas les retours pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.