BC Racing Série RM Subaru Impreza STI GRB (08-11)

La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz placé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège la partie mobile reliée à la roue, de sorte que le pneu épouse mieux l’asphalte et cesse de rebondir sur les revêtements dégradés. Elle éloigne également l’huile de la chaleur des freins qui, lors d’une utilisation intensive, remonte le long du moyeu et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm offre une meilleure résistance aux charges latérales et maintient stable la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de la Subaru Impreza STI GRB (08-11). Référence constructeur F-10-RM-MA.

Il s’agit d’un kit coilover de type MA. À l’avant, il est équipé d’un amortisseur inversé avec tourillon réglable en carrossage, ou sans tourillon sur les véhicules qui réutilisent l’origine, et à l’arrière de tourillons en caoutchouc ou sans tourillon, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des tourillons.

BC Racing propose pour ce véhicule des tourillons avant réglables en carrossage et en avance ; demandez-nous s’ils vous intéressent. La hauteur de passage est réglée en fonction de la précharge du ressort, et le collier conique inférieur empêche le réglage de bouger avec l’utilisation. Il est équipé de soufflets protégeant les joints et bénéficie d’une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Deux combinaisons de dureté sont disponibles. Celle que BC Racing définit comme préconisée pour ce véhicule est 8/8 kg/mm.

Avant d’acheter

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche tout contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la remplacer périodiquement afin d’éviter les bruits ; c’est un entretien simple qui ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing oriente cette série vers la compétition et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour un véhicule de tous les jours.

Les tourillons avant sont des fixations rigides, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, ils transmettent à l’habitacle de légers bruits de claquement. Cela ne constitue pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie ni n’accepte de retours pour ce motif. Les configurations avec tourillons en caoutchouc évitent cet effet.