BC Racing Série RM Subaru Legacy BE BH (98-03)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par altérer l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues de la Subaru Legacy BE BH (98-03). Référence fabricant F-05-RM-MA.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MA. À l'avant, il intègre l'amortisseur inversé avec coupelle à rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les véhicules réutilisant celle d'origine, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec une rotule.

BC Racing propose pour ce véhicule des coupelles avant avec réglage de carrossage et de chasse ; demandez-nous si vous êtes intéressé. La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précharge du ressort et la bague inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Les joints sont protégés par des caches-poussière, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une dureté de ressort unique, 8/8 kg/mm. C'est celle recommandée par BC Racing pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher tout contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une utilisation quotidienne.

Les coupelles à rotule (pillowball) avant constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique aucun défaut et n'est pas couvert par la garantie de BC Racing, qui n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.