BC Racing Série RM Subaru Legacy BW (20+)
Compatible avec
Subaru
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La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant au pneu de mieux suivre le revêtement et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, en usage intensif, remonte par le moyeu et finit par ramollir l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.
Kit complet pour les quatre roues du Subaru Legacy BW (20+). Référence du fabricant F-35-RM-MA.
Le kit est de type MA. À l'avant, il est équipé de l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure « pillowball » réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures réutilisant l'originale ; à l'arrière, il est doté de coupelles en caoutchouc ou n'en possède aucune, selon le véhicule. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des « pillowballs ».
La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et une bague inférieure conique permet de verrouiller le réglage durablement. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints d'étanchéité et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une dureté de ressorts unique, 6/6 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, avec une graisse insérée entre les deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni ouverture ni repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture à usage quotidien.
Les coupelles avant « pillowball » constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle sur certains châssis. Cela n'indique aucun défaut et n'est pas couvert par la garantie de BC Racing, qui n'accepte aucun retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.