BC Racing Série RM Suzuki Swift SF Traction (88-03)

La série RM est équipée de l'amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d'huile et de gaz situé en haut et fixé à la carrosserie. Cette disposition allège les masses non suspendues, permettant ainsi au pneu de mieux épouser l'asphalte et d'éviter les rebonds sur chaussée dégradée. Elle éloigne également l'huile de la chaleur des freins qui, lors d'une utilisation intensive, remonte par le moyeu et finit par altérer l'amortissement. La tige de 42 mm ajoute de la résistance aux charges latérales et maintient la stabilité de la géométrie de direction.

Kit complet pour les quatre roues du Suzuki Swift SF FWD (88-03). Référence fabricant L-18-RM-MA.

Ce combiné fileté est de type MA. À l'avant, il est doté de l'amortisseur inversé avec coupelle supérieure sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les voitures qui réutilisent l'originale, et à l'arrière, de coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des rotules.

Vous pouvez régler la hauteur sans modifier la précharge, et la bague de serrage conique située dans la partie inférieure empêche le réglage de se desserrer avec l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il existe 2 combinaisons de raideur disponibles. Celle que BC Racing définit comme standard pour cette voiture est de 4/5 kg/mm.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Elle doit être nettoyée et renouvelée périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni d'ouvrir ni de repressuriser l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles avant sur rotules (pillowball) constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cliquetis dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie, ni n'accepte de retours pour cette raison. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.