BC Racing Série RM Toyota C-HR ZYX10 FWD (16-23)
Compatible avec
Toyota
C-HR- Livraison en 24-48 hSelon disponibilité
- 14 jours pour retournerNon monté et dans son emballage
- Paiement échelonnéFinanciez votre achat lors de la validation de votre commande
- Retrait en magasinCarthagène, Murcie
L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie au lieu du moyeu, la masse non suspendue est réduite, la roue réagit plus rapidement à chaque irrégularité et maintient un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, ce qui permet à l'amortissement de rester plus stable lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.
Kit complet pour les quatre roues du Toyota C-hr ZYX10 FWD (16-23). Référence du fabricant C-145-RM-MA.
Le kit est de type MA. À l'avant, il comprend l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures qui réutilisent l'originale, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon la voiture. L'essieu arrière est plus silencieux qu'avec des coupelles pillowball.
La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et une bague de réglage inférieure de forme conique maintient le réglage fixe au fil des kilomètres. Les joints sont protégés par des cache-poussières, et BC Racing offre une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.
Il est fourni avec une seule dureté de ressorts, 5/4 kg/mm. C'est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.
Avant d'acheter
L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, et entre les deux pièces se trouve une graisse qui empêche le contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la remplacer périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui n'oblige pas à ouvrir ou à repressuriser l'amortisseur. C'est pourquoi BC Racing oriente cette série vers le circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une utilisation quotidienne.
Les coupelles avant pillowball constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles transmettent un léger cognement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie et n'accepte pas les retours pour cette raison. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.