BC Racing Série RM Toyota Camry XV50 FWD (12-17) (hybride seulement) (ressorts 6/3 kg/mm)

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, ce qui permet à la roue de répondre plus rapidement à chaque irrégularité et de maintenir un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une meilleure stabilité de l'amortissement en usage intensif. Il est doté d'une tige de 42 mm, plus résistante aux efforts latéraux.

Kit complet pour les quatre roues du Toyota Camry XV50 FWD (12-17) (hybride uniquement). Poids : 23 kg. Référence fabricant : C-117-RM-MH.

Il s'agit d'un combiné fileté de type MH. Il est équipé d'un amortisseur inversé avec coupelles « pillowball » sur les deux essieux. C'est la version la plus directe de la série RM, conçue principalement pour la piste, ce qui entraîne une transmission accrue des bruits dans l'habitacle.

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague de réglage inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Il est équipé de soufflets de protection pour les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une dureté de ressort unique de 6/3 kg/mm, recommandée par BC Racing pour ce véhicule.

Avant d'acheter

L'amortisseur est une cartouche logée à l'intérieur d'un corps fileté, avec une graisse placée entre les deux pièces pour éviter tout contact métal sur métal. Elle doit être nettoyée et renouvelée périodiquement pour éviter les bruits ; il s'agit d'un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur piste et recommande les gammes BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée quotidiennement.

Les coupelles « pillowball » avant constituent un ancrage rigide, sans élément élastique, et peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle sur certaines carrosseries. Cela n'indique pas un défaut et n'est ni couvert par la garantie de BC Racing ni un motif de retour. Les configurations avec coupelles en caoutchouc évitent cet effet.