BC Racing Série RM Volkswagen Caddy fourgon 2K (10-20) (fusée 54,5 mm)

L'inversion de l'amortisseur est ce qui distingue la série RM. Avec le réservoir d'huile et de gaz fixé à la carrosserie plutôt qu'au moyeu, la masse non suspendue est réduite, ce qui permet à la roue de réagir plus rapidement à chaque irrégularité et de maintenir un meilleur contact avec le sol. Cette même position protège l'huile de la chaleur générée par les freins, assurant ainsi une stabilité accrue de l'amortissement lors d'une utilisation intensive. Il est équipé d'une tige de 42 mm, plus résistante aux contraintes latérales.

Kit complet pour les quatre roues du Volkswagen Caddy fourgon 2K (10-20) (fusée 54,5 mm). Référence du fabricant H-41-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l'avant, il comprend l'amortisseur inversé avec une coupelle supérieure (top mount) sur rotule (pillowball) réglable en carrossage, ou sans coupelle pour les véhicules réutilisant l'original, et à l'arrière des coupelles en caoutchouc ou aucune, selon le modèle. L'essieu arrière est ainsi plus silencieux qu'avec des rotules.

La hauteur de caisse se règle indépendamment de la précontrainte du ressort et la bague de réglage inférieure conique empêche le réglage de bouger avec l'usage. Il est muni de protections anti-poussière qui préservent les joints et bénéficie d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.

Il est fourni avec une raideur de ressort unique de 7 kg/mm à l'avant, sans ressort à l'arrière. C'est la configuration recommandée par BC Racing pour ce véhicule.

Avant d'acheter

À l'arrière, le kit monte uniquement les amortisseurs, car la voiture conserve son système de ressorts arrière d'origine.

L'amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et une graisse est appliquée entre ces deux pièces pour éviter le contact métal sur métal. Il est nécessaire de la nettoyer et de la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; c'est un entretien simple qui ne nécessite ni l'ouverture ni la repressurisation de l'amortisseur. Pour cette raison, BC Racing oriente cette série vers une utilisation sur circuit et recommande les modèles BR, DS, ER ou ZX pour une voiture destinée à un usage quotidien.

Les coupelles supérieures (top mounts) avant sur rotules sont une fixation rigide, sans élément élastique, et sur certaines carrosseries, elles peuvent transmettre un léger cognement dans l'habitacle. Cela n'indique pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas sous garantie, ni n'accepte de retour pour ce motif. Les configurations avec coupelles en caoutchouc permettent d'éviter cet effet.