BC Racing RM Series Volkswagen The Beetle 16C/A5 (12-19) (porte-fusée 54,5 mm, essieu arrière à barre de torsion)

La série RM est équipée d’un amortisseur monotube inversé, avec le réservoir d’huile et de gaz en haut, fixé à la carrosserie. Cette disposition réduit les masses non suspendues, ce qui permet au pneu de mieux épouser la route et de ne plus rebondir sur les chaussées dégradées. Elle éloigne aussi l’huile de la chaleur des freins, qui remonte par le moyeu en cas d’utilisation intensive et finit par ramollir l’amortissement. La tige de 42 mm résiste davantage aux charges latérales et maintient la géométrie de direction stable.

Kit complet pour les quatre roues de la Volkswagen The Beetle 16C/A5 (12-19) (porte-fusée de 54,5 mm, essieu arrière à torsion). Référence fabricant H-58-RM-MA.

Le kit est de type MA. À l’avant, il est doté d’un amortisseur inversé avec une coupelle supérieure pillowball réglable en carrossage, ou sans coupelle sur les voitures qui réutilisent celle d’origine ; à l’arrière, il est équipé de coupelles en caoutchouc ou n’en comporte aucune, selon le véhicule. L’essieu arrière est plus silencieux qu’avec des coupelles pillowball.

La hauteur se règle sans toucher à la précharge du ressort, et une bague de réglage inférieure conique maintient le réglage au fil des kilomètres. Les joints sont protégés par des soufflets, et BC Racing offre une garantie d’un an contre les défauts de fabrication.

Le kit est fourni avec une seule dureté de ressorts : 6/2,5 kg/mm. C’est celle que BC Racing recommande pour cette voiture.

Avant l’achat

L’amortisseur est une cartouche logée dans un corps fileté, et de la graisse est appliquée entre les deux pièces pour empêcher le contact métal contre métal. Il faut la nettoyer et la renouveler périodiquement pour éviter les bruits ; cet entretien est simple et ne nécessite ni d’ouvrir ni de repressuriser l’amortisseur. C’est pourquoi BC Racing destine cette série au circuit et recommande les séries BR, DS, ER ou ZX pour une voiture utilisée au quotidien.

Les coupelles avant pillowball constituent une fixation rigide, sans élément élastique, et transmettent, sur certaines carrosseries, de légers claquements dans l’habitacle. Cela ne signale pas un défaut et BC Racing ne le couvre pas au titre de la garantie, ni n’accepte les retours pour ce motif. Les configurations avec des coupelles en caoutchouc évitent cet effet.