Brazos superiores traseros regulables con anclaje de estabilizadora BMW E36, E46 y Z4 (pareja)
Compatible avec
BMW
E36E46Z4- Livraison en 24-48 hSelon disponibilité
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Pareja de brazos superiores traseros regulables para BMW E36, E46 y Z4, con soporte para la bieleta de la barra estabilizadora. Sirven sobre todo para ajustar la caída de las ruedas traseras, y su longitud se puede variar para adaptarla a coches muy rebajados, a llantas grandes o a la geometría que pida cada disciplina.
Qué se ajusta
En el eje trasero multibrazo de estos BMW, el brazo superior decide cuánto se inclina la rueda vista desde detrás, lo que se llama caída. De serie su longitud es fija. Al rebajar el coche la caída negativa aumenta y el neumático acaba apoyando solo en su borde interior, con peor tracción y más desgaste. Con un brazo regulable se alarga o se acorta hasta dejar la rueda en el ángulo que interesa.
En drift y en carreras de cuarto de milla se busca que el neumático trasero apoye lo más plano posible para aprovechar toda la tracción. En proyectos stance se suele hacer lo contrario, dar más caída para que entren llantas anchas sin modificar los pasos de rueda.
Con anclaje para la estabilizadora
Estos brazos llevan soldado el soporte para la bieleta de la barra estabilizadora, igual que el brazo de serie del E46, de modo que la estabilizadora se monta sin adaptaciones. En el E36 la bieleta original va en otro sitio, así que para montarlos hay que usar las bieletas del E46.
Fabricación
El cuerpo es de tubo de acero S355 de pared gruesa y los extremos están fresados y torneados en CNC. Los soportes van soldados con TIG y todo el conjunto está cincado para protegerlo de la corrosión.
Si no necesitas el soporte de la estabilizadora, tienes los brazos superiores traseros regulables con uniball. Para la convergencia puedes combinarlos con los brazos inferiores traseros regulables.
Compatibilidad
- BMW Serie 3 E36 (con bieletas de E46)
- BMW Serie 3 E46
- BMW Z4 E85 y E86
Montaje
Se montan en lugar de los brazos superiores originales. Después hay que hacer una alineación del eje trasero.
El precio corresponde a la pareja.
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