Platines inclinés jusqu’à 60 % BMW E36 Driftmax

Le montage de ces adaptateurs à lui seul augmente déjà l’angle de braquage. Toutefois, pour exploiter pleinement leur potentiel au-delà d’un angle de braquage de 60 ° sur votre E36, des modifications supplémentaires sont recommandées et peuvent être choisies parmi les suivantes :

Installation de bras inférieurs rallongés (idéalement de 6 cm), ou de bras inférieurs d’E46.
Tirants et rotules d’E46 pour compenser l’allongement des triangles (si les triangles sont fortement rallongés, optez pour des biellettes de X3 Série 3 ou d’E9X, qui sont encore plus longues).
Pour éviter que les roues ne frottent contre les triangles en butée, montez des jantes avant de 17" de diamètre, de 7,5" ou 8" de largeur, avec un déport proche de 30-35.
Des pneus avant de taille 205/40, 205/45, 215/40 ou 215/45 sont recommandés.
Pour compenser l’allongement des bras inférieurs, nous recommandons de décaler le haut de l’amortisseur vers l’extérieur et légèrement vers l’avant à l’aide de supports supérieurs réglables en 3D.
Renforcez les silentblocs des triangles, soit avec des silentblocs en polyuréthane de forte dureté avec déport de chasse afin d’élargir la plage de réglage, soit avec des rotules pleines.
Veuillez noter que ces adaptateurs ne sont compatibles qu’avec les moyeux E36 standard (ils ne conviennent pas aux moyeux M3).
Information importante : ce kit nécessite le montage de rotules de direction BMW E46. En effet, le diamètre du cône de la rotule OEM E36 est trop petit et empêche un montage correct.

Réglage de géométrie recommandé pour le drift
Vous trouverez ci-dessous quelques valeurs de géométrie, testées et approuvées par nous et nos clients, réputées pour donner de bons résultats en drift et offrir un contrôle optimal du véhicule. Bien entendu, ce guide reste général : il donne des indications de base, à adapter en fonction de votre véhicule et de ses modifications, de son poids et de sa puissance, de votre style de conduite, du type de pneus, du circuit ou des conditions météorologiques, etc. Il ne concerne pas uniquement les BMW et peut servir de référence pour de nombreuses autres voitures, comme les Nissan 200SX, Skyline, Mazda MX-5, RX-8, Toyota Supra …

Train avant :

Parallélisme : 10 à 30
Chasse : 4 à 6°
Carrossage : -3 à -1.5°
Tarage des ressorts et des amortisseurs : plus ferme
Train arrière :

Parallélisme : 10 à 20 ?
Carrossage nul, voire légèrement positif pour une puissance élevée (afin que les roues restent « à plat » et maximiser la traction lorsque la voiture s’affaisse à l’accélération)
Tarage des ressorts et des amortisseurs : plus souple