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El ER Series parte de la misma base que las series BR y DS, con amortiguador monotubo, pistón digresivo, torretas pillowball y plato de muelle sobre rodamiento. Lo que añade es un depósito externo y, con él, la posibilidad de regular compresión y extensión por separado. La compresión se ajusta en 30 clics desde el depósito y la extensión en otros 30 desde la parte alta del amortiguador.
Donde más se aprovecha es en la frenada y la entrada a curva. La compresión marca cómo se carga el tren delantero cuando pisas el freno, y de eso depende el agarre para entrar apoyado. La extensión marca a qué ritmo se recupera la suspensión cuando sueltas el pedal. Un morro que sube demasiado rápido descarga las ruedas delanteras y el coche se va de frente, obligando a abrir volante y perder velocidad. Con cada fase ajustada por su lado, la parte delantera sigue cargada hasta el vértice y se puede volver al gas antes.
BC Racing recomienda para este coche muelles de 7 kg/mm delante y 10 kg/mm detrás, que es la configuración con la que se entrega por defecto. La marca llega a esa combinación probando el vehículo y ajustando a la vez muelle, altura y amortiguación. Si tu uso pide otra cosa, en las opciones del producto hay más durezas.
Aplicación específica para BMW Serie 3 E46 de propulsión trasera, años 2000 a 2006. Altura regulable sin alterar la precarga y collarín inferior cónico que impide que el reglaje se afloje. Incluye torretas regulables en caída, guardapolvos para el retén y 1 año de garantía frente a defectos de fabricación.