Irp

Short Shifter IRP GT86/GR86/FR-S/BRZ V2

En existencia
SKU: DGIRPSS86-2B
Precio regular €431,97 IVA incl

Con una pequeña manija en el costado de la palanca de cambios para cambiar la marcha atrás.

La palanca de cambios corta es esencial para cualquier coche de carreras dedicado, o incluso para el de uso diario que necesita cambios más precisos y precisos. Aquí está: cambio rápido con fácil instalación en el varillaje de la palanca de cambios original. Piezas de competición individuales ¡Palanca de cambios corta para Toyota GT86/GR86, Scion FRS y Subaru BRZ!

Adecuado para todas las cajas de cambios Toyota GT86/GR86, Scion FRS, Subaru BRZ con un patrón de cambio H estándar, lo que garantiza que el sistema de acoplamiento y todo lo que no sea la consola central (se necesita un pequeño corte invisible) permanezca completamente intacto.

Instalación rápida y sencilla. Solo se necesitan conocimientos y habilidades básicas. Se adapta al montaje original. ¡Puedes hacerlo tú mismo! Paquete completo con tornillos.

*Manual de alto rendimiento con cambio corto

*Lanzamiento reducido al 60 %

*Cambio rápido, rápido y preciso

*Pernos ajustables para bloqueo de 5ª - 6ª velocidad y marcha atrás

*Acabado complementario

*Los cojinetes se utilizan para mover el palo en direcciones angulares y rotacionales.

*Fabricado íntegramente con materiales de primera calidad:

Barra y marco de aluminio de alta calidad.

Los detalles de montaje (como pernos) están hechos de acero inoxidable.

Los insertos deslizantes y la punta de conexión están recubiertos con teflón.

*Aluminio anodizado fresado con precisión en CNC con color negro.

*Elija un color diferente o el mismo color como base para el mango invertido pequeño

**Para lograr una perfección general en los cambios cortos, recomendamos encarecidamente utilizar soportes de motor y caja de cambios más rígidos o, al menos, comprobar el estado de cada uno de ellos antes de usarlos. La palanca de cambios corta es solo para uso en carreras y podría transferir más sonidos y más fuertes desde la transmisión en comparación con la palanca de cambios OEM debido a su construcción de aluminio macizo.