Ford reúne dos mundos en el mismo catálogo. Por un lado los europeos de tracción delantera, con el Fiesta y el Focus a la cabeza y los Escort y Sierra clásicos detrás; por otro el Mustang, propulsión y mucho motor.
Tenemos suspensión, material de motor y estructuras de seguridad. En el Focus conviene mirar qué eje trasero lleva tu acabado, porque el torsional y el multibrazo no admiten el mismo kit; lo indicamos en la ficha.
Si preparas un clásico para rally, escríbenos antes: ahí la elección depende tanto del coche como del reglamento.
