Frein à main hydraulique IRP n° 3
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Le frein à main hydraulique IRP N° 3 s’actionne en tirant vers l’arrière et se monte à l’envers, avec le maître-cylindre placé devant le levier. Cette configuration modifie légèrement la position de la main et la façon de l’installer dans le tunnel, il est donc préférable de vérifier dans votre voiture quelle disposition vous convient le mieux.
Il est doté d’une butée de levier réglable qui supprime le jeu dans la course, pour une sensation ferme, sans que le maître-cylindre ne déborde. La base est en acier avec un revêtement en poudre et le levier est en aluminium anodisé usiné par CNC. Le maître-cylindre Wilwood de 0,625" possède une sortie centrale et un raccord à son extrémité pour brancher un réservoir si vous souhaitez en installer un. Si vous recherchez la même configuration avec un levier recouvert de fibre de carbone, découvrez le N° 7.
Pour l’installer, il faut l’intégrer au circuit hydraulique arrière et le purger correctement ; aucun réglage ultérieur n’est nécessaire, mais une purge mal effectuée rend le levier spongieux.
Sur la page des freins à main hydrauliques, vous trouverez également les flexibles et les supports nécessaires au montage d’un deuxième étrier arrière.