Adaptadores de avance regulables para BMW E30 y E36 con rótula uniball
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Pareja de adaptadores regulables para el anclaje trasero del brazo de suspensión delantero del BMW E30 y E36. Ocupan el lugar del soporte con silentblock de goma que viene de serie y, gracias a su rótula uniball roscada, permiten ajustar el ángulo de avance y la posición de la rueda dentro del paso de rueda. Están pensados para coches de drift y para cualquier E30 o E36 en el que se quiera afinar la geometría delantera.
Cómo están hechos
Cada adaptador se compone de un bloque mecanizado de acero, que se atornilla al chasis en los puntos del soporte original, y de una rótula uniball enroscada en él. El bloque lleva tratamiento de cincado amarillo para protegerlo de la corrosión. El brazo de suspensión se fija en la rótula, y una contratuerca bloquea la rosca una vez elegido el reglaje.
La rótula uniball es una articulación esférica metálica. A diferencia del silentblock de goma, no se deforma con las cargas, por lo que el brazo no se desplaza al frenar ni al apoyar en curva. La dirección se vuelve más directa y el coche transmite con más claridad lo que hacen las ruedas delanteras. A cambio llega algo más de vibración y ruido al habitáculo, algo normal en piezas de competición.
Ajuste del avance
El avance, también llamado caster, es la inclinación del eje de giro de la rueda vista desde un lateral del coche. Al enroscar o desenroscar la rótula, el punto de anclaje del brazo se mueve hacia delante o hacia atrás, y con él cambia ese ángulo.
En drift, más avance hace que el volante vuelva solo y con fuerza hacia el contravolante cuando el piloto lo suelta en plena cruzada. El coche se controla con menos esfuerzo y la rueda exterior gana caída negativa al girar, así que apoya mejor cuando va muy girada. El margen de regulación es amplio, lo que deja probar reglajes distintos hasta encontrar el que mejor va a cada coche y cada piloto.
Posición de la rueda en el E30
Muchos E30 de drift montan brazos delanteros de E36 u otras conversiones para ganar ángulo de giro. Después de ese cambio la rueda suele quedar bastante retrasada en el paso de rueda. Además de afear el coche, puede tocar con la parte trasera del paso y cambia la distancia entre ejes. Con estos adaptadores la rueda vuelve a llevarse hacia delante hasta quedar centrada.
Compatibilidad
BMW E30 y BMW E36, incluido el E36 Compact, que comparte eje delantero con el resto de la gama E36.
Montaje y reglaje
Se atornillan en el lugar del soporte original del casquillo trasero del brazo. Hay que ajustar los dos lados a la misma medida, apretar bien las contratuercas y hacer después una alineación completa, porque al cambiar el avance también varían la convergencia y la caída. Conviene revisar el apriete de las contratuercas cada cierto tiempo, sobre todo después de una jornada de drift.
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