Barra de torretas delantera BMW E31 Serie 8 (840Ci y 850)
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Rigidez extra para un gran turismo pesado
El E31 es un coupé grande y pesado, y en el 850 lleva delante un V12 que carga mucho el eje delantero. Los amortiguadores delanteros se sujetan por arriba a las torretas, dos zonas de la carrocería a los lados del vano motor. Cada vez que el coche frena desde velocidad alta o apoya en una curva rápida, todo ese peso empuja las torretas, que solo están unidas por la chapa del coche y se mueven un poco cada una por su lado. Con más de veinticinco años de carrocería, esa flexión es mayor y el coche transmite una dirección menos firme de lo que debería en un gran turismo de este nivel.
Al montar la barra, las dos torretas quedan unidas por encima del motor y trabajan juntas. El tren delantero mantiene su geometría con el coche cargado, la dirección gana aplomo a velocidad de autopista y en carreteras de curvas, y la carrocería sufre menos en la zona de los anclajes. El confort de marcha no se resiente, porque la barra refuerza la carrocería y no toca la suspensión.
Cómo está hecha
El tubo principal es de acero ovalado de 40 x 20 mm con 3 mm de pared, un perfil que resiste muy bien los esfuerzos laterales y no sube demasiado sobre el motor. Los soportes de las torretas se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC, con los agujeros de montaje embutidos para que la chapa no se deforme al apretar. Todo se suelda con MIG/MAG sobre útil, así que encaja sin forzar, y se acaba con pintura en polvo negra, muy resistente al calor del vano motor.
La misma familia de barras se ha probado en coches de drift y de rally.
Compatibilidad
Para el BMW E31 Serie 8 (1989-1999) con cualquier motor: 840i/840Ci V8 y 850i, 850Ci y 850CSi V12.
- Para BMW E31 Serie 8, todos los motores
- Tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de espesor
- Soportes cortados a láser y plegados en CNC, con agujeros embutidos
- Soldadura MIG/MAG sobre útil y pintura en polvo negra