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El ER Series añade un depósito externo a la base de las series BR y DS y, sobre todo, separa la compresión de la extensión. Mantiene el amortiguador monotubo, el pistón digresivo, las torretas pillowball y el plato de muelle sobre rodamiento. La compresión se ajusta en 30 clics desde el depósito y la extensión en otros 30 desde la parte superior del amortiguador.
Tener las dos fases por separado se nota sobre todo en la entrada a curva. Con la compresión controlas cuánto y cómo se carga el tren delantero al frenar, que es de donde sale el agarre para entrar apoyado. Con la extensión decides lo rápido que se recupera la suspensión al soltar el freno. Si el morro sube demasiado deprisa, el coche subvira y obliga a abrir volante. Bien ajustada, la parte delantera sigue cargada hasta el vértice y el gas entra antes.
Aplicación específica para el BMW M3 E36 de propulsión trasera, años 1992 a 1999, en versión de trasero integrado. Atrás, muelle y amortiguador van unidos en un solo conjunto, a diferencia del montaje separado de fábrica, lo que permite regular la altura trasera desde el propio amortiguador.
Esta referencia se suministra únicamente con muelles de 6 kg/mm delante y 6 kg/mm detrás. La altura se ajusta al margen de la precarga y el collarín inferior cónico evita que el reglaje se afloje. Incluye torretas regulables en caída, guardapolvos para el retén y 1 año de garantía frente a defectos de fabricación.