BC Racing RM Series BMW Serie 2 F22 M235I RWD (14-16) (5 tornillos TM) (Trasero Integrado)
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Invertir el amortiguador es lo que distingue al RM Series. Con el depósito de aceite y gas anclado a la carrocería en lugar de al buje, baja la masa no suspendida: la rueda responde antes a cada irregularidad y mantiene mejor el contacto con el suelo. Esa misma posición protege el aceite del calor que generan los frenos, así que la amortiguación aguanta igual en la última vuelta que en la primera. Lleva vástago de 42 mm, más resistente a los esfuerzos laterales.
El Integra responde muy bien a subir dureza delante sin castigar el tren trasero, que es lo que suele buscar quien lo lleva a circuito.
Kit completo para las cuatro ruedas del Bmw Serie 2 F22 M235I RWD (14-16) (5 tornillos TM). Va en configuración de trasero integrado: atrás, muelle y amortiguador forman un solo conjunto en lugar de ir separados como en el equipo de serie, lo que permite ajustar la altura del tren trasero directamente sobre el amortiguador. Referencia del fabricante I-158-RM-MA.
Delante monta amortiguador invertido con torreta pillowball regulable en caída y detrás torretas de goma o sin torreta, según aplicación. El eje delantero admite regulación de caída. La altura de paso se ajusta al margen de la precarga del muelle y el collarín inferior cónico impide que el reglaje se mueva con el uso. Incluye guardapolvos de protección de los retenes y 1 año de garantía frente a defectos de fabricación.
Se suministra con una única dureza de muelles, 9/12 kg/mm.
Antes de comprar
Antes del montaje hay que reforzar la carrocería en la zona de los anclajes traseros. El conjunto integrado introduce cargas que el montaje original repartía de otra forma, y BC Racing condiciona la validez del kit a que ese trabajo esté hecho. Es cosa de taller especializado y conviene contarlo en el presupuesto.
El amortiguador es un cartucho alojado dentro de un cuerpo roscado, y entre ambas piezas va una grasa que impide el contacto metal con metal. Hay que limpiarla y reponerla de forma periódica para evitar ruidos; es un mantenimiento sencillo que no obliga a abrir ni represurizar el amortiguador. Por esta razón BC Racing orienta esta serie al circuito y recomienda BR, DS, ER o ZX para un coche de uso diario.
Las torretas pillowball delanteras son un anclaje rígido, sin elemento elástico, y en algunas carrocerías transmiten al habitáculo un golpeteo leve. No indica un defecto y BC Racing no lo cubre como garantía ni admite devoluciones por ese motivo. Las configuraciones con torretas de goma evitan ese efecto.