BC Racing ZX Series BMW M3/M4 Competition G80/G82 AWD (21+) (Trasero Integrado)
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De toda la gama, el ZX Series es el que BC Racing orienta a competición. El reglaje se reparte en 3 vías independientes, con 30 clics de extensión, 20 de compresión a baja velocidad y 12 a alta. Separar las dos compresiones permite afinar cómo apoya el coche al frenar y al entrar en curva sin comprometer la forma en que encaja un piano. Monotubo con pistón digresivo, doble pistón, aceite sintético de alto índice de viscosidad y depósito externo para retrasar el calentamiento.
Kit completo para las cuatro ruedas del BMW M3/M4 Competition G80/G82 AWD (21+) (Trasero Integrado). Referencia del fabricante I-135-ZX.
El eje delantero admite regulación de caída. Puedes ajustar la altura sin cambiar la precarga, y el collarín cónico de la parte inferior evita que el reglaje se afloje con el uso. Lleva guardapolvos que protegen los retenes y tiene 1 año de garantía ante defectos de fabricación.
Hay 2 combinaciones de dureza disponibles. La que BC Racing define como predeterminada para este coche es 6,5/6,5 kg/mm.
Antes de comprar
Detrás, muelle y amortiguador van integrados en un solo conjunto roscado, en lugar de montarse por separado como en origen. La altura del eje trasero queda así regulable sobre el propio amortiguador. Dependiendo del modelo, el anclaje superior trasero puede requerir refuerzo, así que pregúntanos antes de pedirlo si no lo tienes claro.
Las torretas pillowball delanteras son un anclaje rígido, sin elemento elástico, y en algunas carrocerías transmiten al habitáculo un golpeteo leve. No indica un defecto y BC Racing no lo cubre como garantía ni admite devoluciones por ese motivo. Las configuraciones con torretas de goma evitan ese efecto.