Bieletas de barra estabilizadora cortas 80 mm BMW E46, E46 Compact y Z4
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Juego de bieletas cortas de 80 mm para la barra estabilizadora del BMW E46, incluido el Compact, y del Z4. Su diseño está pensado para coches rebajados y para usos exigentes como el drift, el rally o los tramos, aunque también son una buena mejora en un coche de calle con potencia. Gracias a los materiales que llevan duran bastante más que las bieletas originales.
La función de la bieleta
La barra estabilizadora reduce la inclinación de la carrocería en las curvas al conectar la rueda izquierda con la derecha. Para hacer su trabajo, cada extremo de la barra necesita estar unido a la suspensión, y de eso se encarga la bieleta. Si esa unión cede o tiene holgura, la barra reacciona tarde, el coche balancea más y pierde precisión en los cambios de apoyo.
Por qué 80 mm
Cuando un E46 o un Z4 se baja con coilovers o muelles cortos, la suspensión queda comprimida respecto a su posición de serie. La barra estabilizadora acaba inclinada y trabaja fuera de su zona ideal. En algunos casos incluso llega al tope antes de tiempo o toca con piezas cercanas. Una bieleta más corta corrige ese ángulo y devuelve a la barra el recorrido que necesita, para que actúe desde el principio del balanceo y de forma progresiva.
Fabricación y materiales
Tanto el cuerpo como el soporte están fabricados en acero S355, con espesores de 3 y 4 mm. Es un acero estructural muy resistente que aguanta los golpes de piedras y bordillos y las cargas de un uso intensivo.
Las piezas de goma son de un compuesto de uso militar, como el que llevan tanques y vehículos blindados, seleccionado después de muchas pruebas. Tiene una dureza de 80 Shore A, suficiente para que la barra trabaje sin holguras y sin transmitir golpes secos al habitáculo. Frente al poliuretano soporta temperaturas más altas y se gasta menos, por lo que su comportamiento se mantiene estable con los kilómetros.
Compatibilidad
- BMW E46 berlina, coupé, cabrio y Touring
- BMW E46 Compact
- BMW Z4
Montaje
Se fijan en los mismos puntos que las bieletas de serie, sin modificaciones. El apriete final conviene darlo con el coche en el suelo y apoyado sobre sus ruedas, para que la goma quede en su posición de trabajo.
El precio corresponde al juego completo.
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