Kit barras de torretas delantera y trasera BMW E36 4 cilindros (316i, 318i y 318is)
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Delantera y trasera, la carrocería reforzada en los dos ejes
En el E36, cada amortiguador se sujeta por arriba a una torreta de la carrocería: dos delante, en el vano motor, y dos detrás, dentro del maletero. Ninguna pareja está unida entre sí, así que en frenadas, curvas y aceleraciones fuertes la chapa cede y cada eje pierde parte de su geometría mientras trabaja. Delante se nota en una dirección menos precisa. Detrás, en una trasera que tarda en asentarse y en una tracción menos constante.
Con este kit se unen las torretas de los dos ejes. La barra delantera endurece el morro y la trasera hace lo mismo con la zona del eje trasero multibrazo, de modo que el coche mantiene la alineación por delante y por detrás cuando va cargado. El E36 gira más plano, el morro y la trasera responden coordinados y los cambios de apoyo son más limpios. Reforzar solo un eje deja el otro flexionando; con las dos barras, el coche queda equilibrado y la chapa de las cuatro torretas trabaja menos.
Qué incluye
El kit trae la barra de torretas delantera para E36 de 4 cilindros y la barra de torretas trasera para E36. Juntas salen más económicas que compradas por separado.
Fabricación
Ambas barras están hechas con tubo de acero ovalado de 40 x 20 mm y 3 mm de pared, un perfil muy rígido frente a la flexión lateral y que ocupa poco espacio. Los soportes se cortan a láser y se pliegan en prensa CNC, con los agujeros embutidos para que no se deformen al apretar. Se sueldan con MIG/MAG sobre útil, por lo que encajan sin forzar, y van terminadas en pintura en polvo negra. Están probadas en E36 de drift y de rally.
Compatibilidad
Para el BMW E36 con motor de cuatro cilindros: 316i (1.6), 318i (1.8) y 318is (1.8 de 16 válvulas), en carrocería coupé, berlina y Touring. El E36 Compact tiene otra suspensión trasera y lleva su propio kit: el kit de barras de torretas para E36 Compact de 4 cilindros.
- Incluye barra delantera y barra trasera
- Para BMW E36 316i, 318i y 318is (4 cilindros)
- Coupé, berlina y Touring (para Compact hay un kit propio)
- Tubo de acero ovalado de 40 x 20 x 3 mm, soldadura MIG/MAG y pintura en polvo negra