La pregunta que más nos llega al WhatsApp no es qué llanta queda mejor, sino si una medida concreta le va a entrar al coche. Vamos a ponerlo claro.
Qué es el ET
El ET es la distancia entre el plano de apoyo de la llanta, el que toca el buje, y su línea central, medida en milímetros.
- ET alto, por ejemplo 45: la rueda se mete hacia dentro del paso de rueda.
- ET bajo, por ejemplo 15: la rueda sale hacia fuera.
- ET negativo: la rueda sobresale bastante, típico de montajes con ensanches.
Bajar diez milímetros de ET es sacar la rueda un centímetro hacia fuera. Parece poco y cambia por completo el aspecto del coche, además de lo que roza por dentro.
Qué pasa si te equivocas
ET demasiado alto: la llanta se acerca al amortiguador y a la suspensión. Puede llegar a rozar al girar o a comprimir, y en coches rebajados es un problema habitual.
ET demasiado bajo: la rueda sobresale del paso de rueda. Roza con el borde de la aleta al pasar por un bache, desgasta el neumático en el hombro y, si asoma de la carrocería, no pasa la ITV.
Entre medias está el punto que buscas: la rueda llena el paso sin rozar ni por dentro ni por fuera.
El ancho manda tanto como el ET
Al subir de 8 a 9 pulgadas de ancho, media pulgada se va hacia dentro y media hacia fuera. Por eso, cuando montas una llanta más ancha, casi siempre toca bajar el ET para compensar y que no se meta en la suspensión.
Una regla práctica: cada pulgada de ancho son 25,4 mm, así que medio ancho más son unos 12 mm por lado.
El buje de centrado
Es el agujero central de la llanta, el que apoya sobre el cubo. Si la llanta tiene el buje más grande que el coche, hacen falta anillos de centrado, unas piezas de plástico o aluminio que rellenan esa diferencia.
Sin ellos, la llanta queda centrada solo por los tornillos, y eso se nota en forma de vibración a velocidad de autovía.
El patrón de tornillos
El PCD son dos números: el de tornillos y el diámetro del círculo que forman. Un 5x114,3 lleva cinco tornillos en un círculo de 114,3 mm.
Hay llantas de doble taladro, que valen para dos patrones distintos, por ejemplo 5x114,3 y 5x120. Y algunas se mecanizan al patrón que necesites, lo que te deja cambiar de coche sin cambiar de llanta.
Un aviso: un patrón parecido no es un patrón compatible. Un 5x112 no entra en un 5x114,3 por mucho que lo parezca, y forzarlo con tornillos cónicos es una forma rápida de perder una rueda.
Cómo medir antes de comprar
Si ya tienes una llanta que te encaja, ahí tienes la referencia: mira el ET y el ancho grabados en la cara interior y parte de esos números.
Si vas a montar algo distinto, mide la distancia que te queda libre entre la llanta actual y el amortiguador, y entre la llanta y el borde de la aleta. Con esas dos medidas se calcula cuánto puedes bajar el ET y cuánto ensanchar.
Y el neumático
Qué ancho de neumático va con cada llanta
Esta tabla te da el rango habitual. Toma el ancho ideal como punto de partida y comprueba siempre en la ficha del neumático el rango de llanta que admite el fabricante, porque varía un poco entre marcas.
| Ancho de llanta | Neumático mínimo | Neumático ideal | Neumático máximo |
|---|---|---|---|
| 5,0" | 155 mm | 165 o 175 mm | 185 mm |
| 5,5" | 165 mm | 175 o 185 mm | 195 mm |
| 6,0" | 175 mm | 185 o 195 mm | 205 mm |
| 6,5" | 185 mm | 195 o 205 mm | 215 mm |
| 7,0" | 195 mm | 205 o 215 mm | 225 mm |
| 7,5" | 205 mm | 215 o 225 mm | 235 mm |
| 8,0" | 215 mm | 225 o 235 mm | 245 mm |
| 8,5" | 225 mm | 235 o 245 mm | 255 mm |
| 9,0" | 235 mm | 245 o 255 mm | 265 mm |
| 9,5" | 245 mm | 255 o 265 mm | 275 mm |
| 10,0" | 255 mm | 265 o 275 mm | 285 mm |
| 10,5" | 265 mm | 275 o 285 mm | 295 mm |
| 11,0" | 275 mm | 285 o 295 mm | 305 mm |
| 11,5" | 285 mm | 295 o 305 mm | 315 mm |
| 12,0" | 295 mm | 305 o 315 mm | 325 mm |
| 12,5" | 305 mm | 315 o 325 mm | 335 mm |
En drift es habitual montar por debajo del mínimo, con el neumático estirado: protege el labio de la llanta y deja meter más ancho de llanta en el mismo paso de rueda. Para calle y circuito, quédate dentro del rango, porque un neumático demasiado estirado o demasiado abombado pierde precisión y apoyo.
Lo que necesitamos para recomendarte
Con tres datos te decimos la medida que encaja:
- Coche, versión y año
- Suspensión que montas, de serie o roscada, y altura aproximada
- Si llevas la carrocería de serie o con ensanches
Escríbenos con eso y te damos la medida, el ET y los anillos que necesitas. Es un minuto y te ahorras devolver un juego de llantas.
Ver productos: llantas, neumáticos y suspensiones.